В двух концептах воплотилось видение Lotus машин 2017 и 2020 года. Отмечается, что все производственные процессы и технологии, которые использовались фирмой при их создании, станут доступнее по стоимости и получат широкое распространение только через десять лет.
Инженеры Lotus смогли снизить массу кроссовера образца 2017 года на 21 процент, а вес автомобиля 2020 года — на 38 процентов, при этом затраты на его постройку по сравнению с нынешней Toyota Venza выросли всего на три процента. В ходе работ по разработке прототипов число компонентов, применяемых для создания «чернового» кузова (без покраски и грунтовки), было снижено с 400 до 211.
В то время как сейчас кузов кроссовера полностью изготавливается из стали, для машины 2020 года он на 37 процентов состоит из алюминия, на 30 процентов — из магния, на 21 процент — из композитных материалов и на 7 процентов — из высокопрочной стали. О составе оставшихся пяти процентов информации нет, но предполагается, что это обычная сталь.
В конструкции бамперов в Lotus предлагают использовать алюминий, а для различных соединяющих деталей вместо стали применять пластик, магний и другие материалы. Аналогичным доработкам было подвергнуто и шасси, потерявшее 43 процента веса. В салоне вся «механика» была заменена на электронику (селектор коробки передач и ручной тормоз представляют собой кнопки на сенсорном дисплее), а отсутствие металлических креплений и специальная пена, из которой изготовлены сиденья, позволили снизить вес кресел на 50 процентов.
В «Лотусе» уточняют, что все эти доработки позволили улучшить топливную экономичность кроссовера на 23 процента.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
