Как говорится в письме мэра, в настоящее время плотность дорог на один гектар города и их протяженность на тысячу жителей в
Помимо создания новых дорог, Лужков предлагает бороться с пробками с помощью строительства 365 километров железнодорожных путей и
По подсчетам мэра, реализация данной программы потребует как минимум четырех триллионов рублей в течение ближайших десяти лет. При этом Москва не может потратить более 300 миллиардов рублей на все городские объекты.
Между тем, по оценке представителя комплекса по экономической политике и развитию Москвы, столичное правительство может в ближайшие десять лет выделить около одного триллиона рублей. Остальные средства столица планирует получить из федерального бюджета и от частных инвесторов.
Тем временем, российское правительство не одобряет программу Лужкова. Как рассказал «Ведомостям» чиновник из Минфина, федеральный бюджет не может финансировать такие грандиозные проекты. В настоящее время Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети в рамках МФЦ, но в них не будет «никаких триллионов», отметил представитель Минфина.
По мнению аналитиков, сумма в четыре триллиона рублей является завышенной. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин отметил, что высокая цена дорог связана с необходимостью выкупа земель, переноса коммуникаций и строительства сложных сооружений. Затраты можно было бы сократить, если бы городское правительство внимательнее относилось к резервированию земель под новые трассы.
Помимо проекта на четыре триллиона рублей, московские власти подготовили более скромную программу стоимостью 640,8 миллиарда рублей, но этот проект не содержит «системного решения проблемы пробок», пишут «Ведомости».
В июне 2008 года с инициативой превратить Москву в международный финансовый центр выступил президент России Дмитрий Медведев, напоминает Lenta.Ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
