Одновременно с этим предлагается запретить стоянку автомобилей на дорогах, рядом с которыми имеются подземные парковки. Эксперты считают, что это позволит убрать значительную часть машин с улиц центра города, а значит, уменьшить пробки.
Доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге в интервью газете «Московский комсомолец» отметил, что строительство подземных парковок обойдется городу в два раза дороже, чем создание наземных. Однако с учетом стоимости земли в центре Москвы, подземные сооружения быстро окупят себя.
Единственный недостаток механизированных парковок — это задержки при «получении» машины. В настоящее время срок обслуживания одного автомобиля (загрузка его в гаражную ячейку или выгрузка из него) составляет
Кроме того, МАДИ предложило отдельную программу организации парковочных мест в «спальных» районах Москвы. Специалисты института считают, что на окраинах города должны строиться «народные гаражи», но они должны отличаться от тех, которые возводятся в настоящее время. В частности, предлагается группировать автомобили в зависимости от размера. Владельцы компактных машин будут платить на
В апреле 2010 года московские власти выступили с инициативой построить в центре города механизированные наземные паркинги вместительностью до 50 автомобилей. Их возведение предлагалось инвестировать за счет будущих владельцев, которые должны были обратиться в префектуру ЦАО. По неофициальной информации, средняя стоимость одного машиноместа на такой стоянке составит
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
