В настоящее время расходы водителей покрывают только 40 процентов бюджетных трат на дороги. Из них 30 процентов дают акцизы на топливо, еще 10 процентов – транспортный налог.
По мнению экспертов, такая система финансирования делает автомобилистов «вторыми после пенсионеров по бюджетной поддержке», тогда как водители должны сами полностью покрывать расходы на дороги. Исключения предлагается сделать только для «политических целей» – вроде развития дорожной системы для проведения саммита АТЭС или Олимпиады.
В настоящее время акциз на бензин стандарта «Евро-3» в России составляет 4,23 рубля, что, по данным исследовательского центра «Кортес», равняется 18-23 процентам от стоимости бензина Аи-92. Кроме того, в 2012 и 2013 году акциз повысится на один рубль согласно изменениям, записанным в Налоговом кодексе.
Минтранс также предлагает включить в транспортный налог дополнительные сборы – например, плату за парковку на территориях муниципалитетов. В дальнейшем бюджет можно будет пополнять за счет налога на километр пробега, как это делается в Нидерландах. Для этого все автомобили оснастят устройствами спутникового позиционирования.
Как рассказал «Ведомостям» представитель Минтранса, в настоящее время в госпрограмму развития дорожной системы до 2020 года вносятся изменения, которые предложили Минфин и Минэкономразвития. В частности, будут откорректированы цифры и увеличатся сроки реализация проекта, передает Мотор.ru.
В апреле 2011 года президент России Дмитрий Медведев подписал закон о создании в России целевых дорожных фондов на федеральном, региональном и муниципальном уровнях. Их планируется финансировать за счет акцизов на топливо, транспортного налога, налога для грузовиков и «безвозмездных поступлений от физических и юридических лиц». Полученные средства будут направляться на строительство и ремонт дорог.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
