По словам члена правления немецкой компании по вопросам технического развития Майкла Дика, основной задачей при разработке нового R8 является максимальное снижение массы и увеличение жесткости всей конструкции. При этом от идеи использования полностью карбонового монокока, как у Lamborghini Aventador, компании пришлось отказаться из-за чрезмерной дороговизны этого решения. Вместо этого конструкция кузова суперкара Audi R8 будет гибридной: центральный тоннель, перегородка между моторным отсеком и салоном, и задняя стойка кузова будут изготовлены из углеволокна, а остальная часть каркаса — из прессованного алюминия.
Каркас кузова нового Audi R8 будет весить меньше 200 килограммов, что на 22 килограмма легче конструкции автомобиля нынешнего поколения. Снаряженная масса автомобиля снизится как минимум на сто килограммов — примерно до 1460 килограммов. По словам Майкла Дика, несмотря на небольшое снижение массы по сравнению с предшественником, гибридная карбон-алюминиевая конструкция позволяет добиться большей жесткости на кручение, которая у R8 достигнет 40 тысяч Нм/град.
Топ-менеджер Audi отметил, что такого результата не показывают суперкары Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera и даже Lamborghini Aventador, жесткость карбонового монокока которого на кручение достигает 35 тысяч Нм/град.
Audi R8 следующего поколения появится на рынке через три года, пишет Мотор.ru.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
