У новинки остался тот же двенадцатицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, что и у базового автомобиля, но он подвергся серьезной модернизации. Доработки позволили увеличить его мощность с 517 (830 Нм) до 800 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом возрос до 1420 Нм (доступен уже с 2100 оборотов в минуту), но для того, чтобы не разрушилась трансмиссия, инженерам пришлось ограничить тягу электроникой на отметке 1100 Нм.
Таких показателей разработчики достигли за счет увеличения объема мотора с 5,5 до 6,3 литра, изменив ход поршня и диаметр цилиндров, перепрограммирования блока управлением двигателем, установки фирменных «брабусовских» турбин, нового коленвала и кованых распредвалов и поршней. Кроме того, они установили на автомобиль высокопроизводительную выпускную систему.
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач заднеприводного купе была усилена, чтобы справиться с возросшей мощностью, а на задней оси появился фирменный самоблокирующийся дифференциал Brabus.
С нуля до ста километров в час новинка может ускоряться за 3,9 секунды, а до 200 километров в час — за 10,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 километров в час.
Тюнинговое купе получило заниженную на 25 миллиметров подвеску (за счет другого модуля управления активной подвеской ABC), а также шестипоршневые тормозные механизмы с 405-миллиметровыми дисками на передней оси и четырехпоршневые с 380-миллиметровыми дисками на задней. На автомобиль устанавливаются фирменные 21-дюймовые колесные диски с покрышками Continental, Pirelli или Yokohama (на выбор клиента) размерности 265/30 спереди и 295/25 сзади.
Стоимость всех этих доработок не сообщается.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
