Впервые о работе над этим автомобилем стало известно еще в 2010 году, когда первый тизер GTO появился на рождественской открытке, разосланной клиентам марки. Ожидалось, что родстер покажут на мартовском автосалоне в Женеве, но его дебют по неизвестным причинам был отложен.
Основой для автомобиля послужил трубчатый каркас, изготовленный с использованием карбона, алюминия и стали. К нему крепятся углепластиковые кузовные панели. В моторном отсеке автомобиля установлен пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель Audi, модернизированный специалистами Donkervoort и инженерами из Ингольштадта. Он стал на 30 килограммов легче обычного агрегата, которым комплектуются хэтчбек Audi RS3 и семейство TT RS. По словам представителей голландской марки, масса мотора была снижена за счет доработки большей части его деталей, в том числе за счет установки новой системы впуска.
С помощью специального тумблера на центральной консоли мощность двигателя можно менять, выбирая 340 или 400 лошадиных сил. Агрегат заднеприводного родстера работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. С нуля до ста километров в час автомобиль разгоняется за три секунды. Максимальная скорость Donkervoort D8 GTO составляет 255 километров в час. Средний расход топлива равен 10-12 литров на сто километров пробега.
Родстер стал первой моделью Donkervoort, получившей «трекшн-контроль».
Производство родстеров начнется в 2012 году. При этом первая партия автомобилей, состоящая из 25 экземпляров D8 GTO, уже распродана по предварительным заявкам. По словам представителей Donkervoort, все эти машины будут оснащены именно двигателями Audi, но появятся ли такие агрегаты на следующих спорткарах, пока не уточняется. Первым владельцам D8 GTO будут доставлены летом. Стоимость родстеров составляет от 100 до 150 тысяч евро.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
