По данным издания, в новых автомобилях C-Class не останется почти ничего от предшественников. В компании рассчитывают, что глубокая модернизация модели позволит привлечь к ней молодых клиентов и сделает автомобиль достойным конкуренции с BMW 3-Series и Audi A4.
«Мы хотим раз и навсегда порвать со стереотипом, утверждающим, что C-Class – это автомобиль, купленный твоим дедушкой», — заявил в интервью изданию неназванный высокопоставленный источник из Mercedes-Benz, участвующий в разработке новинки, которая пока носит кодовое название W205.
Изменение позиционирования также связано с появлением компактного седана Mercedes-Benz CLA, построенного на платформе пятидверного хэтчбека A-Class. Его относительная доступность позволит CLA укрепиться в более низком сегменте рынка, чем нынешний C-Class. Этот дает возможность «приподнять» семейство С-Class нового поколения на полкласса выше.
В семейство С-Class войдут четыре модели. Седан и универсал дебютируют в марте 2014 года, а купе и кабриолет с тканевой крышей появятся в 2015 году. Наконец, будет выпущена версия от AMG, оснащенная четырехлитрым V8 с двойным турбонаддувом.
Новый седан C-class станет на 100 миллиметров длиннее предшественника (длина модели достигнет 4691 миллиметров), что ставит его в один ряд с Audi A4 (4701 миллиметр) и BMW 3-Series (4624 миллиметра). Ширина седана Mercedes-Benz возрастет с 1770 до 1810 миллиметров, а колесная база — с 2760 до 2820 миллиметров. Объем багажника вырастет до 485 литров и станет на 5 литров вместительнее, чем у A4 и 3-Series. При этом масса модели снизится до 1380 килограммов, несмотря на увеличение жесткости кузова.
Mercedes-Benz E-Class станет первой моделью марки, построенной на новой модульной заднеприводной платформе MRA с продольным расположением мотора. Позже на ней будут построены новые поколения E-class и S-class.
Скорее всего, новый C-Class откажется от подвески Макферсон в пользу независимой подвески на двойных поперечных рычагах, обеспечивающей лучшую управляемость.
В линейку моторов новинки войдут четырех- и шестицилиндровые бензиновые агрегаты мощностью от 186 (двухлитровый турбомотор) до 335 лошадиных сил (трехлитровый твин-турбо мотор). Линейка дизелей первоначально будет состоять из четырех версий нынешнего 2,1-литрового агрегата, развивающих от 120 до 220 лошадиных сил. Все они получат системы старт-стоп и рекуперации энергии торможения.
В 2015 году появится гибридная модификация модели, способная проехать на одном электромоторе до 29 километров.
В настоящее время в компании разрабатывается девятиступенчатая автоматическая коробка передач, установка которой на C-Class планируется не ранее 2017 года. Тогда же доработки трансмиссии позволят оснастить автомобиль подключаемым полным приводом 4Matic, изначально разработанным для моделей с поперечным расположением мотора. До того момента C-Class планируется оснащать шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым «автоматом».
Среди технических новшеств источники Autocar называют электромеханический усилитель руля, адаптивную подвеску и системы безопасности, получающие информацию от стереокамеры и в случае необходимости способные остановить автомобиль.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
