Двухместный Volkswagen XL1 задуман как сверхэкономичный автомобиль, пригодный для ежедневных поездок. Он приводится в движение дизель-электрической гибридной силовой установкой, в состав которой входит 50-сильный дизельный мотор, электродвигатель (30 лошадиных сил), литий-ионные аккумуляторы и семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями. Производимый обоими двигателя крутящий момент передается на задние колеса.
По подсчетам производителя, расход топлива в смешанном цикле у прототипа составляет всего 0,9 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 — 24 грамма на километр. Столь выдающихся показателей удалось достичь, в частности, за счет снижения веса автомобиля благодаря широкому применению в его конструкции углепластиковых деталей.
Ожидается, что дизайн интерьера серийного автомобиля будет простым и без лишних деталей, как у оригинального концепта.
Глядя на то, как глубоко посажены задние колеса тестового прототипа, можно заключить, что у товарного варианта они будут скрыты за крыльями кузова для улучшения коэффициента аэродинамического сопротивления. У прототипа он равнялся всего 0.186.
На снимках тестовая версия VW XL1 проходит испытания в условиях холодного климата при температуре -30 градусов Цельсия.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
