Тест-драйв, проведенный Automobile Magazine, опроверг официальные показатели топливной экономичности дизель-электрического гибрида Volkswagen. Тогда как компания утверждает, что XL1 расходует всего 0,9 литров топлива на 100 километров, во время полевых испытаний этот показатель составил 1,47 литра на сто километров.
Разумеется, это тоже очень хороший результат, хотя и в полтора раза хуже обещанного. При этом журналисты похвалили хорошие динамические характеристики модели, обусловленные, в том числе, среднемоторной компоновкой.
Источники Automobile Magazine внутри Volkswagen сообщили, что хотя сам XL1 не поступит в широкую продажу, автопроизводитель собирается выпустить гибридный спорткар на базе этой модели.
Такой автомобиль получит название XR1, кузов из углеволокна и производительность Porsche 911 за вдвое меньшие деньги. Спорткар будет использовать расширенную версию того же шасси, на которое можно будет установить любой небольшой мотор, например, двухлитровую «турбочетверку» от нового Golf GTI.
Внешность спорткара тоже изменится: с расширенной тележкой форма кузова модели может приобрести форму «бутылки из-под Кока-Колы».
Volkswagen XL1 оснащен дизель-электрической силовой установкой суммарной мощностью 77 лошадиных сил, состоящей из 50-сильного двухцилиндрового дизеля TDI, 27-сильного электромотора, литий-ионных аккумуляторов и семиступенчатого «робота» DSG. Максимальная скорость автомобиля составляет 160 километров в час, а время разгона с нуля до ста километров в час — 12,7 секунды. На одной электротяге автомобиль может проехать до 50 километров, а с использованием ДВС — до 500 километров.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
