В основу C-Class 2015 модельного года ляжет гибкая платформа MRA, которая также используется для более крупных E-Class и S-Class. Алюминий, высокопрочные стали и композитные материалы, использующиеся в конструкцииэтого шасси, позволили сделать его на 68 килограммов легче предшественника. Сам же автомобиль весит на 100 килограммов меньше предыдущего C-Class.
При этом жесткость кузова C-Class возросла, и модель стала более безопасной. Инженеры Mercedes-Benz усилили защиту пассажирской зоны, создав специальные зон деформации спереди и сзади. Внешняя обшивка автомобиля практически полностью состоит из алюминия.
Динамические характеристики модели были улучшены благодаря новой конструкции передней оси с четырьмя креплениями. В «базе» автомобиль оснащается подвеской со стальными пружинами, но в качестве опции для него доступна пневмоподвеска Airmatic с четырьмя режимами работы амортизаторов: комфортным, экологичным, спортивным и экстремальным «Sport Plus». На больших скоростях автомобиль самостоятельно прижимается к дороге к дороге, улучшая свои аэродинамические характеристики.
C-Class оснащен множеством датчиков, большинство из которых позаимствованы у E-Class and S-Class. Устройства обеспечивают работу систем активной безопасности, в том числе функции экстренного торможения, обнаружения пешеходов и контроля слепых зон. Один из датчиков фиксирует установку детского кресла в переднее пассажирское сиденье и автоматически отключает подушку безопасности.
Ранее Mercedes-Benz рассказала об оснащении салона нового C-Class и опубликовала его фотографии.
Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram
